As superfícies táteis do volante do Volkswagen ID.4 motivaram uma ação coletiva contra a marca nos Estados Unidos. Dois proprietários do SUV elétrico acusam a fabricante de falhas de segurança que, segundo eles, provocam a reativação não intencional do sistema de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) em baixas velocidades.
Queixas apontam para toques acidentais
O processo foi protocolado em junho de 2025 no estado de Nova Jérsia. De acordo com a petição, um leve contato nas áreas capacitivas do volante é suficiente para religar o ACC durante manobras de estacionamento ou ao entrar em garagens. Um dos demandantes relata que o veículo acelerou repentinamente e colidiu com a porta da garagem, gerando cerca de 14 000 dólares em reparos. O segundo caso descreve um impacto contra uma árvore, além de despesas médicas por lesão na mão e mais de 700 dólares com veículo de locação.
Os autores afirmam que a Volkswagen teria conhecimento do problema e não tomou providências. A empresa ainda não comentou publicamente a ação.
Investigação da NHTSA e ausência de recall
A agência norte-americana de segurança viária (NHTSA) analisa relatos semelhantes desde 2024. Até o momento não foi emitido recall para o ID.4 nem nos EUA nem na Europa. Os documentos da investigação indicam múltiplos registros de aceleração involuntária associada aos comandos capacitivos, mas o órgão ainda não divulgou conclusões.
Motivo técnico e resposta da Volkswagen
Para reduzir a quantidade de botões físicos, o volante do ID.4 adota áreas sensíveis ao toque que atuam com a simples aproximação do dedo. Essa solução, porém, se mostrou suscetível a ativações não planejadas, especialmente quando o condutor manobra com as mãos apoiadas na direção. Como consequência, o ACC pode interpretar o toque como ordem para retomar a velocidade programada.
Sob críticas de consumidores e especialistas, a marca alemã retomou botões convencionais no volante da atualização do Golf apresentada em 2024. A montadora declarou que futuros modelos voltarão a priorizar comandos físicos por oferecerem maior robustez e menor margem de erro.
Orientação para proprietários
Quem possui um ID.4 com volante capacitivo não recebeu instruções formais de concessionárias ou do fabricante. No entanto, especialistas recomendam atenção redobrada ao utilizar o ACC em espaços confinados, como estacionamentos e garagens. Caso o condutor perceba comportamento inesperado, a recomendação é desativar o sistema antes de iniciar manobras.
O andamento da ação coletiva e o resultado da investigação da NHTSA serão decisivos para definir eventuais intervenções técnicas ou campanhas de recall. Até lá, a questão reforça o debate sobre a segurança de interfaces táteis em comandos críticos do automóvel.
